日本高鐵再出事故 途中剎車部件脫落車底冒火花

媒體應(yīng)該實(shí)事求是的全面去報(bào)道一個(gè)問題小日本的地鐵在你們標(biāo)題里就是高鐵……小日本的東西是有質(zhì)量問題但是也不用說得這么浮夸吧說得好像小日本的東西脆弱得不堪一擊一樣。　　去年底有新干線列車轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕仍繼續(xù)行駛，引起外界關(guān)注列車的安全問題。JR西日本岡山分社周日（18日）公布又一宗事故，當(dāng)日一班特急列車有剎車部件脫落，原因不明，但該社強(qiáng)調(diào)列車制動(dòng)未受影響。香港東網(wǎng)3月19日?qǐng)?bào)道稱，該社稱，涉事的“超級(jí)因幡2號(hào)”列車由鳥取出發(fā)前往岡山，在周日早上9時(shí)25分抵達(dá)岡山站后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)有部件不知所終。　　當(dāng)然咯，中國的也有自燃的，幾個(gè)月前，早幾年還有追尾的，其他小故障多了去了，也要證視自身缺陷，別一味說別人不好，小人心態(tài)。不過現(xiàn)在問題也比較要命的是，技術(shù)源代碼還在人家手里呢。高鐵最關(guān)鍵的技術(shù)是牽引系統(tǒng)，而牽引系統(tǒng)中最核心的是軟件系統(tǒng)，人家西門子，川崎誰都沒轉(zhuǎn)讓這塊，現(xiàn)在列車運(yùn)行出了問題還得找人家。用業(yè)內(nèi)人士的話說，我們買到了魚，可是卻買不到釣魚的技術(shù)?！　【褪抡撌聛碚f，我們來看看這個(gè)新聞算了，這是閘瓦，丟失確實(shí)不影響性能，但是重點(diǎn)不是這。而是為啥丟失，而且丟失的時(shí)候要是輪到了鋼軌上可能贊成脫軌或者列車傾覆，這才是重點(diǎn)，而且這明顯是員工檢查不嚴(yán)格造成的。所以這是說明日本鐵路管理不嚴(yán)格造成的?！　∮腥苏f，零部件松動(dòng)而已，所有設(shè)備都會(huì)出現(xiàn)的問題，小編別小題大做。但是個(gè)人覺得……這種問題可不是小題大做，如果這東西掉到鋼軌上列車就會(huì)出軌翻車。所以質(zhì)量有問題，運(yùn)營管理更有問題。中國的地鐵像這種東西都要每日檢查的。而且，這個(gè)問題最為細(xì)思極恐的地方在哪里呢？大家想想看，發(fā)車前不臨檢嗎？收車后不檢修嗎？工匠精神呢？認(rèn)真精神呢？管理精神呢？愛崗精神呢？運(yùn)載成千上萬人次的運(yùn)行中的交通工具是小題？　　當(dāng)然咯，說實(shí)在的，日本制造已經(jīng)過氣了，如今日本企業(yè)品控造假比比皆是，過去日本車質(zhì)量不錯(cuò)，如今日本產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。不過說實(shí)在的，日本的自造業(yè)確實(shí)是每況日下啊。最近很多問題。但是好歹人家敢報(bào)道出來。雖然說，這種部件脫落應(yīng)該是小問題哪個(gè)地方都會(huì)有，中國更嚴(yán)重的動(dòng)車相撞都發(fā)生過?！　∑鋵?shí)說實(shí)在的，長期內(nèi)出現(xiàn)一次事故和短期內(nèi)出現(xiàn)多次事故是完全不同的概念。但是對(duì)于那些精日來說的話，不是吹日本工匠精神么？不是吹日本防松螺絲么？怎么突然無所謂了？日本新干線事故很多，只不過過去媒體都在神話日本，除了政治，不報(bào)道日本負(fù)面消息