燃油稅費改革(燃油稅費改革的情況及燃油稅費改革對運(yùn)輸行業(yè)的影響)

1.燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，先前不同車輛間幾乎一視同仁的養(yǎng)路費車船使用稅等固定支出，將被燃油稅所取代。除征收車輛購置稅外，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和建設(shè)資金，主要通過征收公路養(yǎng)路費和車輛通行費等方式籌集，這對公路交通發(fā)展起到了重要作用。中金公司認(rèn)為，此次燃油稅改革對石油公司影響短期中性，燃油稅簡而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費。

2.分析人士認(rèn)為，燃油稅的提高將會降低大眾的用油需求，考慮到成品油定價機(jī)制方案將有望在燃油稅改革方案之后很快推出，這對石化企業(yè)的影響將是短期利空，而從長期來看。

3.這將對中石化和中石油構(gòu)成利空，降低這兩家煉油企業(yè)的盈利水平。一項調(diào)查表明，將有40%的消費者轉(zhuǎn)而購買小排量汽車。

1.單純從燃油稅開征這一項政策來看，石化雙雄并不能從中獲取利益或提高其盈利。燃油稅的收取并不歸石油石化企業(yè)所有。他認(rèn)為燃油稅費改革方案的明朗，會促使部分觀望的消費者出手購車，這些都有利于當(dāng)前低迷車市的復(fù)蘇。

2.燃油稅費改革將加快新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。其重要原因之，在成品油價稅費環(huán)節(jié)上缺少有效的手段，以引導(dǎo)公眾的消費行為，購買使用節(jié)能環(huán)保汽車為保持經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展，迫切需要抑制燃油的不合理消費。

3.由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費一般是按噸位和運(yùn)營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。

4.提高稅費短期來說對石油公司的影響都很小，是長期來看將促進(jìn)節(jié)約用油，從而減少對石油的需求，進(jìn)而對石油公司產(chǎn)生負(fù)面影響。除了受金融危機(jī)影響，也與燃油稅方案不明朗，一些消費者消極觀望有關(guān)。保持穩(wěn)定的合理利潤水平，避免煉油企業(yè)盈利水平出現(xiàn)大幅波動，從而利于煉油業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

1.在國際市場油價回落推進(jìn)燃油稅費改革的，必須盡快完善成品油價格形成機(jī)制，理順成品油價格。

2.市場分析認(rèn)為，按照這一方案，汽車公路石化行業(yè)的部分個股影響會比較大。新能源汽車成本較高，大規(guī)模推廣使用還有一個過程。能只是扮演代扣代繳的角色。

3.從中長期來看，燃油稅費改革將加快新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。燃油稅費改革后，不用油的電動汽車不用再交養(yǎng)路費，利好因素更大。石化行業(yè)短期利空長期利好征收燃油稅本身并不對石化企業(yè)的業(yè)績產(chǎn)生直接影響，而是通過對成品油需求及成品油價格調(diào)整的影響傳導(dǎo)至石化企業(yè)。

4.而燃油稅費改革實行從量征收，表明政策充分考慮了消費者的承受能力。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高，我國對石油需求不斷增加，我國從1993年由凈出口國變?yōu)閮暨M(jìn)口國，對外依存度逐年提高，目前已達(dá)到50%尋找石油資源的成本也越來越高。