奧迪會(huì)脫離一汽甚至原來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商，重建經(jīng)銷(xiāo)體系

王者返傭網(wǎng)5月16日訊就在經(jīng)銷(xiāo)商們暗自松口氣，以為利益得到保障的時(shí)候，奧迪卻在經(jīng)銷(xiāo)商們最關(guān)切的問(wèn)題上“反悔”了。對(duì)于奧迪“反悔”的原因，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝告訴法治周末記者：“因?yàn)槔?..

王者返傭網(wǎng)5月16日訊就在經(jīng)銷(xiāo)商們暗自松口氣，以為利益得到保障的時(shí)候，奧迪卻在經(jīng)銷(xiāo)商們最關(guān)切的問(wèn)題上“反悔”了。

對(duì)于奧迪“反悔”的原因，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝告訴法治周末記者：“因?yàn)槔媸谷弧Ｉ掀蟊娊?jīng)銷(xiāo)商眾多，還有其更靈活的運(yùn)作機(jī)制和更市場(chǎng)化的管理，不難想到奧迪會(huì)脫離一汽甚至原來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商，重建經(jīng)銷(xiāo)體系?！?/p>

在5月10日的回函中，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)稱(chēng)，“不成立‘一個(gè)銷(xiāo)售公司’和無(wú)條件使用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，將來(lái)弊端諸多，比如存在廠家多頭授權(quán)、多頭管理、經(jīng)銷(xiāo)商將可能面臨多份內(nèi)容不同甚至沖突的商務(wù)政策、授權(quán)合同標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷(xiāo)商可能面臨不必要的重復(fù)投資、EbT2%如何得到保障和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展決策歸屬等諸多問(wèn)題。在現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已過(guò)剩情況下，以上問(wèn)題將可能導(dǎo)致工作效率低下，也是對(duì)現(xiàn)有資源的極大浪費(fèi)，更重要的是將可能?chē)?yán)重制約奧迪在中國(guó)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)”。

“奧迪與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾實(shí)際上是一場(chǎng)鬧劇?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，在中國(guó)目前的市場(chǎng)環(huán)境和政策環(huán)境下，奧迪合作上汽的可能性不大，雙方的不斷博弈其實(shí)是一種拖延。