集裝箱號(hào)（集裝箱號(hào)查詢系統(tǒng)）

集裝箱柜號(hào)是什么

集裝箱柜號(hào)是箱體外側(cè)的11個(gè)字符。

字符分為兩部分：

1、字母部分

字母部分由4位英文字母組成。前三位代碼（owner code）主要說(shuō)明箱主、經(jīng)營(yíng)人，比如中遠(yuǎn)是CBHU，中海是CCLU；第4位代碼說(shuō)明集裝箱的類型，一律用U表示，任何一個(gè)集裝箱第4個(gè)英文字母都是U。

2、數(shù)字部分

數(shù)字部分共有7位。前6位數(shù)字是箱體注冊(cè)碼（registration code），用于一個(gè)集裝箱箱體持有的唯一標(biāo)識(shí)。第7位數(shù)字為校驗(yàn)碼（check digit），由前4位字母和6位數(shù)字通過(guò)校驗(yàn)規(guī)則運(yùn)算得到，用于識(shí)別在校驗(yàn)時(shí)是否發(fā)生錯(cuò)誤。

擴(kuò)展資料：

集裝箱號(hào)是填寫(xiě)托運(yùn)單時(shí)必填項(xiàng)目，出口貨物的集裝箱的箱號(hào)就是美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)中集裝箱號(hào)字段的內(nèi)容，一般由11位字符組成。最前面三個(gè)英文字符表示的是箱子主人與經(jīng)營(yíng)人，第四位為集裝箱類型。第五位到第十位是集裝箱的注冊(cè)碼，這種碼為唯一的。第十一位為經(jīng)過(guò)運(yùn)算得到的校驗(yàn)碼。

根據(jù)校驗(yàn)規(guī)則，箱號(hào)的每個(gè)字母和數(shù)字都有一個(gè)運(yùn)算的對(duì)應(yīng)值。箱號(hào)的前十位字母和數(shù)字的對(duì)應(yīng)值從0到Z對(duì)應(yīng)數(shù)值為0到38，11、22、33不能對(duì)11取模數(shù)，所以要除去。第N位的箱號(hào)對(duì)應(yīng)值再分別乘以2的N-1次方(N=1、2、3………10)

參考資料來(lái)源：百度百科-集裝箱

參考資料來(lái)源：百度百科-集裝箱號(hào)

怎么看集裝箱的層號(hào)和箱號(hào)？

通常用箱位號(hào)表示每個(gè)集裝箱在船舶上的準(zhǔn)確位置，該箱位號(hào)由6位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。這6位數(shù)字反映了箱子在船舶上的本維空間坐標(biāo)。前2位表示集裝箱的排號(hào)（行號(hào)），中間2位表示集裝箱的列號(hào)，后2位表示集裝箱的層號(hào)。 A、行號(hào)/排號(hào)（Bay NO.）的 表示方法 原則：20FT貨柜排位號(hào)為奇數(shù)；40FT貨柜為偶數(shù)。作為箱位縱向坐標(biāo)的“行號(hào)”是指集裝箱在船舶縱向（首尾方向）的排列順序號(hào)。自艏向艉，裝20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇數(shù)表示；當(dāng)縱向兩個(gè)連續(xù)20FT箱位上被用于裝載40FT集裝箱時(shí)，則該40FT集裝箱箱位的行號(hào)以介于所占的兩個(gè)20FT箱位的奇數(shù)行號(hào)之間的一個(gè)偶數(shù)表示。如果40FT貨柜占用了兩個(gè)20FT柜子的空間，對(duì)于40FT柜子，在制作集裝箱配積載圖時(shí)通常在其后半部分所占的箱位小方格里打“X”。 B、列號(hào)（Slot or Row NO.）的表示方法 第一種方法：原則：從船舶中間列算起（即以中縱剖面為基準(zhǔn)）分別往左右兩邊走，按“左偶右奇”的原則即左半部分用從小到大連續(xù)的偶數(shù)表示，右半部分用從小到大連續(xù)的奇數(shù)表示。如船舶左半部分自船中向左舷邊的列位號(hào)分別為02、 04 、06、 08…，船舶右半部分自船中至右舷邊列位號(hào)分別為01、 03 、05 、07…當(dāng)船舶的總列數(shù)為奇數(shù)即船舶首尾上有箱格，此時(shí)中間列（即中縱剖面上那列）列號(hào)為00，總列數(shù)為偶數(shù)時(shí)即首尾線上沒(méi)箱格時(shí)，則不存在00列。 第二種方法：原則：從右舷向左舷按自然數(shù)順序排列，依次01、02、03、04…表示。此種方法已停用。 C、層號(hào)（Tier NO.）表示方法 第一種方法：原則：全以偶數(shù)表示層號(hào)，甲板與艙內(nèi)分開(kāi)表示。即艙內(nèi)自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上從甲板底層算起，往上依次用數(shù)字82、84、86…表示。之所以用偶數(shù)表示層號(hào)，是因?yàn)樯贁?shù)國(guó)家使用半高柜，當(dāng)間高柜與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)高度的貨柜裝在一起時(shí)，用奇數(shù)表示半高柜的層號(hào)、用偶數(shù)表示標(biāo)準(zhǔn)高貨柜的層號(hào)。 第二種方法：原則：全船層號(hào)用連續(xù)的自然數(shù)表示。即從艙內(nèi)底層算起，一直往上數(shù)到甲板頂層，依次編號(hào)為01、02、03、04…此種方法已停用。 第三種方法：原則：全船層均以一個(gè)大寫(xiě)英文字母加一個(gè)數(shù)字表示，但艙內(nèi)和甲板上分開(kāi)編號(hào)。艙內(nèi)層號(hào)數(shù)字前為“H”字頭（Hold 意為船艙，取其第一個(gè)字母），從艙底算起依次為H0、H2、H3…；甲板上層號(hào)數(shù)字前為“D”字頭（Deck意為甲板，取其第一個(gè)字母），從甲板底層算起依次為D1、D2、D3…此種方法已停用。 以上是我為你搜索的問(wèn)題回答，希望可以幫到你！

如何查集裝箱號(hào)

1、一般大的船公司都有自己的集裝箱，不同的船公司分別給自己的集裝箱刷不同的顏色和標(biāo)志。所以集裝箱號(hào)也是有依據(jù)可循的，比如馬士基的箱子一般箱號(hào)是MSKU開(kāi)頭。

2、有一些船公司自己的集裝箱不是很多，經(jīng)常會(huì)租用一些租箱公司的箱子，所以如果單純的通過(guò)集裝箱號(hào)來(lái)查詢是哪個(gè)船公司的箱子確實(shí)不是一件容易的事情。

3、其實(shí)最簡(jiǎn)單的辦法就是搞明白你的箱子是向哪個(gè)船公司定的艙，通過(guò)提單號(hào)就可以知道的。另外提到的JYDM開(kāi)頭的箱子，這種箱號(hào)是租箱公司的，所以通過(guò)這種箱號(hào)查不出來(lái)是哪個(gè)船東的箱子的。

可以查到的集裝箱號(hào)對(duì)應(yīng)的船公司：

YMLUYANGMINGLINE陽(yáng)明海運(yùn)股份公司YMLU20234。

WHLUWANHAILINESLTD萬(wàn)海航運(yùn)股份有限WHLU11203。

資料拓展

陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司成立于1972年12月28日。截至2023年10月底止，陽(yáng)明海運(yùn)擁有95艘營(yíng)運(yùn)船舶，承運(yùn)能量高達(dá)505萬(wàn)載重噸/41萬(wàn)TEUS，船隊(duì)以貨柜船為主。

陽(yáng)明海運(yùn)于1996年8月獲得國(guó)家質(zhì)量?jī)?yōu)良案例獎(jiǎng)，再陸續(xù)通過(guò)ISMCODE國(guó)際船舶安全管理認(rèn)證、ISPSCODE國(guó)際船舶與港口設(shè)施保全章程認(rèn)證、ISO9001國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證、ISO14001國(guó)際環(huán)保認(rèn)證及OHSAS18001職業(yè)安全衛(wèi)生認(rèn)證、TOSHMS2007臺(tái)灣職業(yè)安全衛(wèi)生管理系統(tǒng)認(rèn)證、ISO27001信息安全管理系統(tǒng)認(rèn)證、安全認(rèn)證優(yōu)質(zhì)企業(yè)(AEO)認(rèn)證。并透過(guò)與日本K-Line、中國(guó)COSCO、韓國(guó)Hanjin及其它知名船公司的聯(lián)營(yíng)合作，擴(kuò)張綿密的服務(wù)范圍，持續(xù)努力加強(qiáng)服務(wù)顧客，積極提高營(yíng)運(yùn)績(jī)效。今后，陽(yáng)明海運(yùn)將繼續(xù)秉持著現(xiàn)代化、制度化、效率化的管理，提供客戶『準(zhǔn)、快、穩(wěn)、省』的一貫完善服務(wù)。

萬(wàn)海航運(yùn)從臺(tái)灣出發(fā)，以日本和東南亞航線起家，成為亞洲最大航商之一，近年更積極拓展歐，美市場(chǎng)，逐步建構(gòu)出一個(gè)橫跨亞，歐，美，非四大洲，遍布31個(gè)國(guó)家，廣設(shè)100多個(gè)營(yíng)業(yè)據(jù)點(diǎn)的日不落版圖，帶著亞洲第一的榮耀，為全球客戶提供無(wú)懈可擊的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)同步化作業(yè)的理想，萬(wàn)海航運(yùn)積極投入先進(jìn)的設(shè)備，不論是先進(jìn)航儀的全新船舶，或是備有各型自動(dòng)化機(jī)具的專用碼頭，萬(wàn)海航運(yùn)的先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，提供客戶在分秒必爭(zhēng)的挑戰(zhàn)中取得致勝的先機(jī)。萬(wàn)海是一家創(chuàng)立于1965年2月24日的海運(yùn)公司，初期業(yè)務(wù)以從事臺(tái)灣、日本、東南亞間之原木運(yùn)輸為主，1976年臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)在從農(nóng)業(yè)化轉(zhuǎn)入工業(yè)化后，出口大幅擴(kuò)張，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展，國(guó)際海運(yùn)已有轉(zhuǎn)向大型化、貨柜化之趨勢(shì)，于是萬(wàn)海便將原有的原木船改為全貨柜輪。萬(wàn)海的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)打破了長(zhǎng)期被外商壟斷航運(yùn)市場(chǎng)的局面，也由于萬(wàn)海的加入使得許多進(jìn)出口廠商分享到萬(wàn)海打拼的成果，無(wú)形中提升了臺(tái)灣商品在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。萬(wàn)海務(wù)實(shí)、快速服務(wù)客戶的態(tài)度，獲得了許多廠商的信賴與肯定，業(yè)務(wù)也跟著大幅成長(zhǎng)，2003年?duì)I業(yè)額已順利突破新臺(tái)幣370億元。

集裝箱號(hào)的介紹

為了便于對(duì)集裝箱在流通和使用中識(shí)別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了集裝箱標(biāo)記，此標(biāo)準(zhǔn)即《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》(ISO6346-1981(E))。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來(lái)說(shuō)，集裝箱上有箱主代號(hào);箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào);集裝箱尺寸及類型代號(hào)。

1、必備標(biāo)記

1)識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代好，順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字。

(1)箱主代號(hào)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，箱主代號(hào)由四個(gè)大寫(xiě)的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四個(gè)字母一律用U表示。

(2)順序好，又稱箱號(hào)，由6位阿拉伯字母組成。如又小數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用“0”不足6位。如“053842”。

(3)核對(duì)數(shù)字。核對(duì)數(shù)字是用來(lái)對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。

2)作業(yè)標(biāo)記。

它包括以下三個(gè)內(nèi)容：

(1)額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質(zhì)量(或空箱重量)，ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤(kg)和磅(lb)同時(shí)表示。

(2)空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記。由于該集裝箱的強(qiáng)度僅能堆碼兩層。因而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志，該標(biāo)記為黑色，該位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的最小尺寸為：高127mm,長(zhǎng)355mm,字母標(biāo)記的字體高度至少為76mm。

(3)登箱頂觸電警告標(biāo)記。該標(biāo)記喂黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏帲跃娴求w者有觸電危險(xiǎn)。

2、自選標(biāo)記

1)識(shí)別標(biāo)記

它包括(1)國(guó)家和地區(qū)代號(hào)，如中國(guó)用CN;美國(guó)用US

(2)尺寸和類型代號(hào)(箱型代碼)。

2)作業(yè)標(biāo)記。

它包括(1)超高標(biāo)記，該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6m處，同時(shí)該貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方。凡高度超過(guò)2.6m的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記。

(2)國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。凡符合《國(guó)際鐵路聯(lián)盟條列》規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標(biāo)記。該標(biāo)志是在歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)志。

3、同行標(biāo)記

集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中能順利的通過(guò)或進(jìn)入它過(guò)境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長(zhǎng)了集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

集裝箱上主要的通行標(biāo)記有;安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲(chóng)處理板、檢驗(yàn)合格徽及國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等。

58集裝箱——專注集裝箱運(yùn)輸服務(wù)

在提單、海運(yùn)單中怎樣查找集裝箱號(hào)？

集裝箱號(hào)在提單和海運(yùn)單中的CONTAINERNOS這一欄中。

通常這一欄在提單的中部偏左的位置，和MARKSNOTES在一起。

具體請(qǐng)參看附圖中紅色框

圖中紅色標(biāo)注的位置就是集裝箱箱號(hào)，如：CAIU2006514

擴(kuò)展資料：

海運(yùn)單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓，收貨人無(wú)需憑海運(yùn)單，只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，就可以提取貨物。因此海運(yùn)單遲延到達(dá)、滅失、失竊等均不影響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運(yùn)欺詐、錯(cuò)誤交貨的發(fā)生。海運(yùn)單在無(wú)轉(zhuǎn)賣貨物意圖的貿(mào)易運(yùn)輸中煥發(fā)了勃勃生機(jī)。

1990年在國(guó)際海事委員會(huì)第34屆大會(huì)上通過(guò)了《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》，供當(dāng)事人選擇適用。

海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系：

1、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同的證明、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。

2、提單可以是指示抬頭形式，可以背書(shū)流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單是一種非流動(dòng)性單據(jù)，海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。

3、海運(yùn)單和提單都可以作成"已裝船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運(yùn)"(Receivedforshipment)形式。海運(yùn)單的正面各欄目的格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。

4、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑提單收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。

5、提單有全式和簡(jiǎn)式提單之分，而海運(yùn)單是簡(jiǎn)式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。

6、海運(yùn)單和記名提單(StraightB/L)，雖然都具有收貨人，不作背書(shū)轉(zhuǎn)讓。我國(guó)法律對(duì)于記名提單還是當(dāng)作提單來(lái)看的。但事實(shí)上，記名提單不具備物權(quán)憑證的性質(zhì)。所以，雖然在有些國(guó)家收貨人提貨需要出具記名提單。

但在有些國(guó)家，比如美國(guó)，只要能證明收貨人身份也可以提貨。如此，記名提單在提貨時(shí)和海運(yùn)單無(wú)異。但是海運(yùn)單并不經(jīng)過(guò)銀行環(huán)節(jié)，這一點(diǎn)與記名提單不同。

參考資料：百度百科-海運(yùn)單

參考資料：百度百科-提單