雷軍稱小米造車成電車前五才能算成功？雷軍的說法到底該怎么看？

最近一段時(shí)間，各大新能源汽車市場可謂是紅火異常，在這樣的情況下，雷軍的一席話引發(fā)了市場的熱議，雷軍說小米造車要成為電車前五才能算成功？雷軍這么說的邏輯基礎(chǔ)在哪里？雷軍的說法我們到底該怎么看呢？

一、雷軍稱小米造車成電車前五才能算成功？

10月20日，#雷軍稱小米成電車前五才能成功#的話題登上熱搜。

據(jù)中新經(jīng)緯，20日，小米創(chuàng)始人雷軍在Twitter上發(fā)文分享了對電動(dòng)汽車行業(yè)的一些看法。雷軍表示，汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。雷軍還表示，他相信，當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的?！?

1000萬輛的年交付目標(biāo)顯然非?！斑h(yuǎn)大”，是特斯拉近一年交付量的8倍多。據(jù)澎湃新聞，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。

即便對比目前全球新能源車最強(qiáng)勁的特斯拉和比亞迪，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，創(chuàng)下新高，同比增長42.4%、環(huán)比增長34.9%，年初至今已交付超90萬輛，最近一年內(nèi)已交付121.7萬輛。

雷軍提到，在小米進(jìn)入電動(dòng)汽車市場之前，對電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。

二、雷軍的說法到底該怎么看呢？

我們看到雷軍對自身的電動(dòng)車發(fā)出聲音，宣稱當(dāng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額，我們到底該怎么分析和判斷這件事呢？

首先，從當(dāng)前整個(gè)市場發(fā)展的角度來看新能源汽車市場實(shí)際上正在一個(gè)快速演進(jìn)和發(fā)展的過程之中，我們從產(chǎn)業(yè)生命周期的角度來看，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷，從初始階段到高速成長階段，再到逐漸成熟階段的發(fā)展過程，經(jīng)過這幾百年，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和演變這個(gè)趨勢其實(shí)已經(jīng)非常明確。那么在這樣的產(chǎn)業(yè)生命周期之中，的確伴隨著產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，一定會成為一個(gè)比較明確的市場發(fā)展趨勢。當(dāng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入生命周期非常成熟的階段之后必然會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集中度不斷上升，逐漸進(jìn)入一個(gè)市場發(fā)展競爭淘汰的過程，那些不適應(yīng)市場競爭趨勢的企業(yè)就有可能逐漸在市場中掉隊(duì)，而真正的頭部企業(yè)將會占據(jù)足夠大的市場份額，這是市場發(fā)展的必然。

其次，我們仔細(xì)研究當(dāng)前整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其實(shí)就會發(fā)現(xiàn)雷軍的這個(gè)說法有它非常有道理的一點(diǎn)，除了我們剛剛說的產(chǎn)業(yè)生命周期，還有在市場的競爭過程之中，越來越多的頭部玩家開始采用更加激烈的競爭策略，比如說最近特斯拉就宣稱要將自己新產(chǎn)品的價(jià)格定位到現(xiàn)在最低價(jià)產(chǎn)品的一半左右，實(shí)際上就是大規(guī)模的殺入了傳統(tǒng)的市場。那些相對而言業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)的企業(yè)就很有可能面臨巨大的市場競爭壓力，所以雷軍即使從產(chǎn)業(yè)生命周期的角度來進(jìn)行分析，同樣也是在仔細(xì)的對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和未來的趨勢進(jìn)行判斷。

第三，對于當(dāng)前整個(gè)市場來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會進(jìn)入一個(gè)生死競速的狀態(tài)，各家新能源汽車企業(yè)實(shí)際上最核心的關(guān)鍵點(diǎn)是搶占自己的市場占有率，在短期內(nèi)是否賺錢或者是否虧損，其實(shí)都不太重要，關(guān)鍵是要能真正拿得出手，有效的產(chǎn)品，這可能才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最需要做的事情。從長期市場發(fā)展的角度來看，整個(gè)新能源汽車將會進(jìn)入競爭日益激烈的紅海狀態(tài)，所以在這樣的大背景之下，當(dāng)前各大新能源汽車企業(yè)都要想方設(shè)法提升自己的市場競爭力來真正將自己的優(yōu)勢樹立起來，只有這樣才能夠在于關(guān)鍵的窗口期搶奪到足夠多的市場份額。