五峰山長江大橋鐵路線正式通車（時(shí)間+意義+世界之最）

五峰山長江大橋是我國靠前座公鐵兩用的懸索橋，今日（12月11日）靠前輛高鐵從橋上駛過，意味著大橋的鐵路線可以通車了，更意味著五峰山長江大橋終于正式通車運(yùn)營。下面是關(guān)于大橋的具體情況介紹。

五峰山長江大橋正式通車時(shí)間

時(shí)間：12月11日

設(shè)計(jì)方：五行中鐵大橋院

承建方：中鐵大橋局、中交二航局

12月11日上午10：10，五峰山長江大橋上面通過了一輛高鐵，這是五峰山長江大橋上通過的靠前輛高鐵，這也意味著五峰山長江大橋鐵路正線正式通車。

五峰山長江大橋

長度：6409米

主跨度：1092米

規(guī)劃設(shè)計(jì)：

1、上層——雙向八車道高速公路，時(shí)速100公里；

2、下層——四線鐵路(正線2線，預(yù)留線2線)，正線設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里。

3、為彰顯大橋的建筑及結(jié)構(gòu)特色，中鐵大橋院景觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對塔、纜、索、梁、墩等部位分別構(gòu)建燈光特色，并首次在公鐵懸索橋吊索面上設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)矩陣式媒體立面，不僅讓夜晚的吊索根根清晰如琴弦，還能靈活定制復(fù)雜動畫效果。

五峰山長江大橋的建造意義

全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院集團(tuán)副總工程師、五峰山長江大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義介紹，連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋是世界上靠前座按中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的懸索橋?！坝捎趪H上還沒有在懸索橋上跑高速鐵路的工程案例，它的計(jì)算理論、設(shè)計(jì)方法以及建造技術(shù)等都面臨了許多技術(shù)考驗(yàn)，由此刷新多項(xiàng)技術(shù)新紀(jì)錄?！?/p>

徐恭義大師說到，五峰山長江大橋的建成填補(bǔ)了世界高速鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項(xiàng)空白，并在國際范圍內(nèi)率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設(shè)計(jì)方法、計(jì)算理論和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

五峰山長江大橋“世界之最”

1、世界上靠前座高速鐵路懸索橋；

2、世界上車道數(shù)最多、荷載重量最大的懸索橋；

3、世界上主纜直徑最大的懸索橋；

4、世界上沉井基礎(chǔ)面積最大的懸索橋；