【卡車之家 原創(chuàng)】說到能夠降低駕駛疲勞、提升駕駛舒適度的車用配置有哪些？相信許多卡友首先都會(huì)說氣囊減震座椅、AMT變速箱等配置。但是在我們?nèi)粘ｑ{駛的的時(shí)候，有一個(gè)小功能很容易被咱們卡友忽視，那就是定速巡航功能。咱們可千萬別小看了定速巡航，如果我們學(xué)會(huì)正確使用它，能夠讓我們?cè)隈{駛的時(shí)候更加安全，更加省心。

定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，我們有時(shí)候簡(jiǎn)稱為CC巡航。它的出現(xiàn)正是隨著人類汽車科技的發(fā)展與進(jìn)步，產(chǎn)生出的輔助駕駛電子技術(shù)。

它的基本作用是用于控制車輛在“定速”狀態(tài)下行駛。從技術(shù)角度來看，當(dāng)車輛被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和車輛的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使車輛保持在所設(shè)定的車速行駛。

通俗來講，定速巡航就是通過我們的按鍵去把車輛設(shè)定到我們想要的一個(gè)時(shí)速范圍之內(nèi)。在這個(gè)狀態(tài)之下我們不用去踩油門，車輛就會(huì)根據(jù)我們?cè)O(shè)定的時(shí)速前進(jìn)，定速巡航最顯而易見的三大好處就是：僅需操控方向，降低我們的駕駛疲勞；在一定程度之下能夠降低我們的油耗；避免注意力因?yàn)橄匏俣稚?，從而促進(jìn)行車安全。

定速巡航如何正確用？操作指南請(qǐng)收好！

雖然定速巡航首先誕生于乘用車領(lǐng)域，但是隨著技術(shù)的普及，該功能在咱們商用車之上越來越常見，基本上市售的輕中重卡之上均有配備。

經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速的卡友對(duì)對(duì)定速巡航的功能一定不會(huì)陌生，但是對(duì)于一些經(jīng)常跑城市道路的輕卡微卡卡友來說，定速巡航的“使用率”并不高；甚至有的卡友因?yàn)椴惶珪?huì)操作，在跑高速的時(shí)候并沒有正確地使用定速巡航功能，大大地增加了行車油耗。

首先小編要說的是，定速巡航的開啟和關(guān)閉很簡(jiǎn)單，該控制按鍵一般位于多功能方向盤之上或集成在方向盤后方。根據(jù)車型不同，常見的控制按鍵分為：SET(設(shè)置恒速)、COAST(減速或滑行)、RES(恢復(fù))、ACC(加速)、CANCEL(解除或取消)。

當(dāng)我們需要定速行駛時(shí)，可以將車輛加速到預(yù)設(shè)速度，然后按下車速調(diào)置開關(guān)(SET)按鍵，車輛即可按照預(yù)設(shè)速度行駛，如果我們需要小幅度調(diào)整速度可以bodong 定速巡航的“+、-”按鍵即可；如果需要關(guān)閉定速巡航，可以按CANCEL鍵或者直接踩剎車，車輛速度降到預(yù)設(shè)速度以下即自動(dòng)解除定速巡航狀態(tài)。如果想要繼續(xù)按照之前的設(shè)定速度定速巡航的話可以采用加油門或者按下RES鍵即可。

雖然操作方式十分的簡(jiǎn)單，但是很多卡友對(duì)于定速巡航的操作有一個(gè)誤區(qū)：那就是行駛速度與定速預(yù)設(shè)速度差距過大。

舉個(gè)例子，比如我們駕駛車輛以60的速度行進(jìn)在路上，當(dāng)我們按下定速巡航開關(guān)之后，車輛處于60速度定速行駛，這時(shí)候道路限速提升到80公里/每小時(shí)，有的卡友為了省事兒就上撥“+”鍵來提升巡航車速，這個(gè)時(shí)候車輛會(huì)在一個(gè)較短的時(shí)間加速到80公里/每小時(shí)；車輛急加速，噴油量增大，油耗和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)隨之上升。

另外在爬坡工況情況下也會(huì)出現(xiàn)相似的問題，比如我們車輛在平原道路上以80公里/每小時(shí)的速度前進(jìn)，前方突然遇到坡道，定速巡航為了保證車速勢(shì)必也處于一個(gè)加速狀態(tài)，不僅容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，而且油耗同樣也會(huì)隨之上升。

在這種情況之下，為了燃油經(jīng)濟(jì)性，小編還是建議各位卡友關(guān)閉定速巡航功能，通過踩踏油門踏板，以一個(gè)線性加速的方式來應(yīng)對(duì)，不僅更加省油，也更加安全。

另外，在山路或者彎道過多的工況下要禁用定速巡航。因?yàn)槲覀冊(cè)谶M(jìn)出彎道的情況下，要適當(dāng)降低車速保證行車安全，定速巡航狀態(tài)下車輛速度恒定，容易給行車帶來危險(xiǎn)。

最后，需要我們卡友注意的就是，定速巡航一般會(huì)有一個(gè)“最低速度值”，常見的數(shù)值為40公里/每小時(shí)，速度過低定速巡航會(huì)自動(dòng)解除；并且，如果是手動(dòng)擋車型開啟定速巡航功能之后，盡量保證車輛檔位在最高檔；而且盡量不去單獨(dú)踩踏離合踏板，雖然有的車型踩踏離合會(huì)解除定速巡航狀態(tài)，但為了避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)情況，還是先踩剎車，再踩離合降檔。

定速巡航不是“終點(diǎn)” 未來我們還能體驗(yàn)到什么？

不難看出，定速巡航功能對(duì)于緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞產(chǎn)生了十分積極的作用。現(xiàn)如今隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，定速巡航功能也開始了“升級(jí)之路”。

● “定速巡航1.0”升級(jí)版本：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

雖然CC定速巡航功能可以讓駕駛員“解放雙腳”，但其仍然是一個(gè)“機(jī)械式”的輔助功能，定速巡航不會(huì)自動(dòng)減速，也不會(huì)自動(dòng)修正方向。駕駛過程中產(chǎn)生的一切“變量”仍然需要咱們司機(jī)進(jìn)行操控。為了進(jìn)一步的“解放”駕駛員，“定速巡航1.0”升級(jí)版本正式亮相：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來說，“ACC”和“CC”的區(qū)別就在于首字母A，也就是AUTO（自動(dòng)的意思）。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)依靠雷達(dá)探頭、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊等部件的共同工作的智能輔助系統(tǒng)。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛定速巡航的功能，還能通過雷達(dá)、紅外信號(hào)感知駕駛情況自行調(diào)節(jié)車速。

用一句話來說明ACC自適應(yīng)巡航：“前車剎車你剎車、前車加速你保持巡航速度”。我們可以這么認(rèn)為，ACC自適應(yīng)巡航就像駕駛一個(gè)具有一定思想的車輛，它能根據(jù)具體情況，來開展簡(jiǎn)單的工作。

● “定速巡航2.0”升級(jí)版本：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

雖然ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)已經(jīng)足夠“簡(jiǎn)便”，但是其和定速巡航一樣，一般有個(gè)“最低速限值”，一般與定速巡航一致，根據(jù)車輛不同，在30或40公里/每小時(shí)以下，ACC自適應(yīng)巡航就不會(huì)被開啟。為了保證汽車全時(shí)速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航功能，“定速巡航2.0”升級(jí)版本：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正式亮相。

不同于ACC自適應(yīng)巡航需要滿足“開啟速度”的要求，全速自適應(yīng)巡航可以讓車輛在靜止的狀態(tài)下即可激活，使車輛保持安全跟車距離，還可以跟隨前車停車、起步，能夠更好的減輕司機(jī)的駕駛疲勞度。

● “定速巡航3.0”升級(jí)版本：PCC預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)

我們不難看出，不管是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，他們主要的工作就是“保持合理跟車距離”，并不會(huì)根據(jù)路況，駕駛環(huán)境的變化進(jìn)行合理的控制車速，隨著汽車智能化不斷地發(fā)展，“定速巡航3.0”升級(jí)版本：PCC預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)正式出現(xiàn)。

簡(jiǎn)單的來說，PCC預(yù)見性巡航系統(tǒng)就是車輛“大腦”里面開啟了在線地圖系統(tǒng)，通過ADAS地圖系統(tǒng)生成電子視野，不僅實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況同時(shí)也能監(jiān)管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，除了實(shí)現(xiàn)合理跟車之外還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱狀態(tài)。遇上坡提前加速，遇下坡提前減速；全程都可以自動(dòng)識(shí)別，完全不用我們司機(jī)操作。

● 編后語

在小編看來，汽車智能化發(fā)展的“最終歸宿”勢(shì)必是自動(dòng)駕駛，而定速巡航功能的不斷迭代升級(jí)同樣也是在為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而服務(wù)的?，F(xiàn)如今除了“定速巡航3.0”升級(jí)版本：PCC預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)之外，諸如電子地平線系統(tǒng)、道路共享系統(tǒng)等4.0、5.0的升級(jí)版本也即將出現(xiàn)，相信在不遠(yuǎn)的將來，我們司機(jī)可能真的會(huì)徹底解放雙手雙腳，在辦公室在電腦前就可以控制車輛，完成貨物的運(yùn)輸工作。（文/張夼源 圖/卡車之家）